КамАЗ-5490-99010-87 (55)

Седельный тягач КамАЗ-5490-99010-87 (55), новый, гарантия 2 года, год выпуска 2016, 4x2, КПП: Механическая ZF16, 400 л.с., евро-5, 2 сп.м., ССУ 1150 мм
Цена: 3 810 000 руб.. Кол-во: 1.
КамАЗ-5490-99010-87 (55)

Технические характеристики

Комплектация КАМАЗ-5490-010-87(S5)
Весовые параметры
Полная масса магистрального тягача 18600 кг
Нагрузка на седельно-сцепное устройство  10550 кг
Нагрузка на задний мост  11500 кг
Нагрузка на переднюю ось 7100 кг
Полная масса автопоезда 44000 кг
Полная масса полуприцепа 36100 кг
Снаряженная масса 7900 кг
Нагрузка на задний мост 2600 кг
Нагрузка на переднюю ось 5300 кг
ДВИГАТЕЛЬ Daimler OM 457LA
Макс. полезный крутящий момент 2100 (214) Нм (кгсм)
при частоте вращения коленвала 1100 об/мин
Максимальная полезная мощность 401 л.с.
при частоте вращения коленчатого вала 1900 об/мин
Рабочий объем 11,97 литров
Расположение и число цилиндров рядное, 6
Тип двигателя дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
ЗАДНИЙ МОСТ Daimler HL6
Подвеска пневматическая, с электронной системой управления ECAS
КАБИНА
Тип кабины расположенная над двигателем
Исполнение с двумя спальными местами
Механизм опрокидывания с электрическим приводом
Подвеска 4-х точечная пневматическая
Подвеска сидений пневматическая
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размер обода 9,0-22,5
Размер шин 315/60 R22,5
Тип колес дисковые
Колесная формула 4х2
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ  
ZF 16S 2221 с интардером Без интардера Без интардера
Передаточное отношение главной передачи 3,076 3,077 3,077
Тип механическая, синхронизированная, 16 (шестнадцати) ступенчатая
Управление механическое, дистанционное
Число передач КП 8
СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
Диаметр сцепного шкворня 50,8 мм (2")
Модель JOST JSK 37C-150 или GF SK-S 36.20/150
Тип ССУ с 2-мя степенями свободы, литое
Высота ССУ 1150
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Вместимость топливного бака 2х400 литров
Фильтр грубой очистки топлива с поршневым насосом (для зимних условий)
СЦЕПЛЕНИЕ
Привод гидравлический с пневмоусилителем
Тип диафрагменное, однодисковое, мод. MFZ 430
ТОРМОЗА
Привод электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR)
Тип дисковые (передние и задние)
ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОПОЕЗДА ПОЛНОЙ МАССОЙ
Внешний габаритный радиус поворота 8,5 метров
Максимальная скорость, не менее 110 км/ч
Угол преодолеваемого подъема не менее 18 (10°) % (градусов) 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Аккумуляторы 2х12/190 В/А•ч
Генератор 28/2000 В/Вт 
Напряжение 24 B
Особенности комплектации
  без бокового ограждения
Тахограф европейского стандарта [Continental VDO DTCO 1381]

Коплектация под опасные грузы КАМАЗ-5490-008-87(S5)
КПП без интардера, задний мост Daimler HL6, ECAS, система нейтрализации отработанных газов (AdBlue), EBS, ESP, ASR, кабина Daimler, пружинная подвеска кабины, кондиционер, автономный отопитель Eberspaecher Airtronic D2 24V, тахограф европейского стандарта [Continental VDO DTCO 1381], проблесковые маячки на крыше кабины, держатель запасного колеса, защных кожух топливного бака, КОМ ZF (OMFB) c насосом, гидрооборудование, без бокового ограждения, без аэродинамического обтекателя кабины

ЗИП в составе: домкрат, фирменная сумка с комплектом ключей, огнетушитель, противооткатные упоры, футляр аптечки.

Преимущества магистрального тягача КАМАЗ-5490 по показателям надежности и ресурса
•    Ресурс автомобиля составляет  1 млн. км (при 1 категории условий эксплуатации)
•    Межсервисный интервал - 80000 км (при 1 категории  условий эксплуатации)
•    Гарантийный срок эксплуатации - 24 мес. или 200000 км пробега, в т.ч. по импортным узлам и агрегатам

Преимущества седельного тягача КАМАЗ 5490 по топливной экономичности и безопасности
•    Высокая топливная экономичность тягача обеспечивается двигателем Daimler OM-457, коробкой передач ZF 16S2221 с интардером, гипоидным мостом Daimler HL6, круиз-контролем, цельнометаллокордными бескамерными шинами и комплектом аэродинамических обтекателей кабины  и шасси.
•    Высокая безопасность гарантируется применением передних и задних дисковых тормозов, электропневматической системы тормозов (EBS) c функцией курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR), пневматической задней подвески с системой электронного управления ECAS, переднего противоподкатного бруса, светотехники с технологией LED (дневные ходовые огни, габаритные огни, указатели поворота)

EBS - позволяет сокращать тормозной путь автомобиля и снижать степень износа тормозных накладок
ESP - наиболее эффективная система активной безопасности, нейтрализующая образовывающиеся во время движения заносы, восстанавливая контроль над автомобилем
ECAS - обеспечивает мягкость передвижения по неровной дороге и устойчивость автомобиля на поворотах, способствует уменьшению тормозного пути, регулирует размер дорожного просвета и может самостоятельно поддерживать его в заданном положении

Преимущества по техническим параметрам и оснащению магистрального седельного тягача КАМАЗ-5490
•    12-литровый двигатель Daimler OM-457 (Р-6, Евро-5) с технологией BlueTec имеет высокие показатели мощности (428 л.с.) и крутящего момента (214 кгсм), обладает сниженным расходом топлива и низким уровнем шума
•    Фильтр грубой отчистки топлива (ФГОТ) с поршневым насосом (для зимних условий)
•    Система нейтрализации оснащена подогревом жидкости AdBlue
•    Надежная 16-ступенчатая коробка передач ZF 16S2221 с интардером имеет плотный ряд передаточных чисел, обеспечивающий улучшенные тягово-динамические свойства, экономичность и минимальное количество переключений передач
•    Экономичный одноступенчатый гипоидный ведущий мост Daimler HL6 обладает высокой надежностью и ресурсом 1млн.км
•    Топливные баки алюминиевые ёмкостью 800 л. (2 шт. по 400 л.)
•    Нагрузка на ССУ 10,55т, высота ССУ – 1100-1150 мм, что позволяет буксировать полуприцепы с увеличенным объемом платформы, полной массой до 36,1т
•    Тормозные механизмы – дисковые с датчиками износа тормозных накладок
•    Цельнометаллокордные бескамерные шины обладают высоким ресурсом, возможностью восстановления протектора и способствуют экономии топлива (на ~15%)
•    Круиз-контроль облегчает управление автомобилем, обеспечивая движение с постоянной заданной скоростью

Магистральные тягачи КАМАЗ-5490-68(Т5) и КАМАЗ-5490-87(S5) обладают радом преимуществ по комфорту
• Соответствующая всем современным требованиям безопасности и комфорта, кабина имеет пневматическую подвеску, оснащена сиденьями на пневмоподвеске и 2-мя спальными местами, что способствует снижению утомляемости водителя и  пассажира, а высота кабины 1910 мм позволяет им перемещаться внутри в полный рост
• Система кондиционирования позволяет поддерживать оптимальную температуру в кабине
• Зеркала с электроуправлением и подогревом
• Стеклоподъёмники и люк с электроприводом
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Стереорадиоприёмник с USB-входом
• Электронный тахограф
• Двойной привод механизма опрокидывания кабины (ручной и электрический)
• Дистанционное отключение массы из кабины

Магистральный седельный тягач КАМАЗ 5490-87(S5) и КАМАЗ 5490-68(Т5), преимущества по условиям сервиса 
•    Бесплатное обучение специалистов сервисных центров, обеспечивающих сервис первой партии КАМАЗ-5490, особенностям их конструкции и обслуживания (на базе РИПТиБ).
•    Возможность обслуживания двигателя и ведущего моста КАМАЗ-5490 в сервисной сети Даймлер (44 предприятия в РФ).
•    Возможность авторизации дилеров ОАО «КАМАЗ» в качестве сервисных центров по обслуживанию двигателя и моста Даймлер, с перспективой дальнейшей авторизации на обслуживание грузовых автомобилей Мерседес.

Интардер – это тормоз-замедлитель движения, созданный по принципу термодинамики. Устройство при торможении направляет усилие на вал, отвечающий за выбор нужной мощности, затем на вал, находящийся на выходе коробки передач и с помощью карданного вала на колеса машины. Это устройство не изнашивается, во время его работы происходит активный теплообмен. Даже когда водитель переключает передачу, интардер сохраняет эффект торможения.
Данный замедлитель в состоянии взять на себя 90 % усилий по торможению. В этом случае основной тормоз задействован минимально. Использование интардера защищает от износа тормозные колодки, делает движение более комфортным и безопасным, а автомобиль легко управляемым.

Интардер — трансмиссионный тормоз-замедлитель автобусов и среднетоннажных грузовиков европейской конструкторской школы; разработка немецкой компании ZF Friedrichshafen AG. По конструкции представляет собой тормоз-замедлитель (ретардер), встроенный (интегрированный in) в коробку передач. Если ретардер объединен с коробкой передач, он называется интегрированным: фирма ZF даже ввела для него отдельное название — «интардер». Он соединяется со вторичным валом не напрямую, а через пару шестерен с передаточным отношением примерно 1:2, поэтому скорость вращения ротора здесь в два раза выше (что позволяет улучшить характеристики тормозного момента на малых скоростях).

Прайс на технику:
Остались вопросы?
ЗАДАТЬ ВОПРОС!

ЗАДАТЬ ВОПРОС




Ваш вопрос:

* Поля обязательные для заполнения
^ Наверх
Вход на сайт Рейтинг@Mail.ru @2016-2018

ЗАКАЗАТЬ ЗВОНОК




Введите этот код:
Код проверки

* Поля обязательные для заполнения
Please input your name and e-mail to subscribe or unscubscribe our newsletter:
First name

Last name

e-mail

Subscribe unsubscribe